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华体会网站平台多少:天才黑客停滞自动驾驶研制直言 Waymo 是圈套!17 岁破解 iPhone 一战成名谢绝马斯克的特斯拉 offer现在转而去推特实习

2022-12-01 17:59:23来源:华体会网站入口 作者:华体会网站首页手机登录

  17 岁成为苹果 iOS 越狱之父,26 岁回绝马斯克的特斯拉 offer 自立门户 —— 兴办自动驾驶公司

  当今,霍兹忽然撂担子退出,不妥公司 CEO 了,遭受严重冲击,直言无能为力:

  别的,他刚刚承受了推特的实习 Offer,协助马斯克打造 Twitter 2.0.

  在霍兹看来,开这家自动驾驶公司就像掌舵一艘船,他觉得自己无法担任好这个人物。

  所以最近 Comma.ai 究竟发生什么了?为啥霍兹把自己比作“法庭上的小丑”?

  本年 8 月,Comma.ai 树立 7 年多第一次面对被申述,指向的是一项“轿车紧迫呼叫体系”专利。

  申述他们的,是阿克塞尔・尼克斯(Axel Nix)和其背面律师事务所 Sucxess,Comma.ai 称这个人为自动驾驶“专利流氓”。

  “专利流氓”,一般用来描述那些喜爱提起专利侵权诉讼以获取补偿,却从没产出专利的人或公司。

  许多“专利流氓”,在明知胜算不高的景象下,仍提出诉讼或把提出诉讼作为要挟,并运用被告不肯花费高额费用的心态,迫使被告付钱宽和。

  Comma.ai 以为,申述他们的律师事务所 Sucxess,专门“依托胆怯窝囊的公司供给给他们宽和金,以此保持生计”,并说这次申述其实是在“勒索”和“敲诈”他们。

  事实上,据 Comma.ai 介绍,这家律师事务所之前还对小马智行、文远知行、Voyage(上一年被通用 Cruise 收买)、AutoX(安途智行)、Dataspeed、SF Motors 等多家公司提起过专利诉讼。

  在给他(律师事务所)一万美元补偿之前,我乐意丢失一百万美元。咱们会雇佣一支超卓的律师团队,与之相对立。

  不过现在,霍兹仅仅卸职公司 CEO 一职,Comma.ai 仍在照旧运营,霍兹仍是公司仅有的董事会成员和总裁。

  霍兹走后,公司运营的担子落到了两个人身上:首席运营官 Alex Matzner 和首席技能官 Harald Schäfer。

  依照霍兹的规划,这家公司人数不超越 3 人,专门研究将机器学习指令集移植到硬件加速器上。

  他的方针是,要做到比 PyTorch(由 Facebook 开源的神经网络结构)速度快 3 倍,未来要让 tinygrad 在深度学习结构中占有主导地位,还要影响未来的机器学习芯片。

  与此一起,上星期霍兹宣告参加推特,方案在这实习 12 周,马斯克热心容许了。

  7 年前马斯克宣布的 Offer,7 年后霍兹自动请缨“承受”了,不过这次是在推特。

  2007 年,年仅 17 岁的霍兹将一部 iPhone 手机彻底解锁,使其在支撑 AT&T 网络的一起,还能支撑其他 GSM 设备。

  费时 500 小时黑掉一部手机,Hotz 的“极客”精力从那时分现已开端显露了。

  破解后,霍兹还将解锁进程和视频收拾发布到网上,将破解后的手机放到 eBay 上拍卖,终究一差二错被炒到了一亿美元以上。

  后来他用自己解锁的第二部 iPhone,换得了一辆日产 350Z 和三部 8GB 内存 iPhone。

  但霍兹不是针对乔布斯。2009 年,他开端破解索尼的游戏主机 PlayStation 3。

  两年后,索尼建议指控,终究两边庭外宽和,霍茨容许不再破解索尼的产品。然后霍兹先后参加了 Facebook 和 Google。

  到了 2015 年,马斯克对霍兹抛出了橄榄枝,由于霍兹其时宣称能够低成本开宣布比特斯拉 Autopilot 更好的自动驾驶软件。

  不同的是,Comma.ai 向用户供给技能,让他们自己着手去完成轿车的无人驾驶。

  最开端,霍兹预备对外出售 Comma One,一款价格 999 美元的无人驾驶产品。

  但是,美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)宣布一封邮件正告称,假如该公司将未经测验的无人驾驶轿车投进至路途,那么将按天处以罚款。

  因而,霍兹不得不取消了这款产品的出售方案,并于 2016 年 11 月免费开源了他们的自动驾驶代码 OpenPilot。

  现在,他们首要靠对外售卖硬件设备盈利,也便是Comma Three,这款产品现在价格 1849 美元(折合人民币约为 1.3 万元)。

  这套自动驾驶硬件,运用高通骁龙 845 处理器,共有 3 个摄像头,其间 2 个用于调查路途,1 个夜视摄像头用于调查车内。

  除此之外,还包含一套衔接蜂窝网络、Wi-Fi、高精度 GPS、麦克风的传感器,总归需求经过特制线束在 OpenPilot 和轿车之间树立物理接口。

  他们的自动驾驶软件 OpenPilot,首要经过衔接轿车的 CAN 网络来作业。原因是现在大多轿车承受电子转向、刹车等指令,OpenPilot 刚好能够运用这些指令,以此供给比车企自身所能供给的更好 ADAS 功用。

  到现在,Comma.ai 的自动驾驶路程数现已积累了 9000 多万英里(约为 1.45 亿公里),全球用户超越 6000 名。

  关于 Comma.ai 的融资发展,早在 2016 年他们获得了来自 VC 组织 A16Z 的 310 万美元融资,上一年他们又获得了 1000 万美元融资,并搬进了一个 20000 平方英尺工厂。

  在 Comma.ai 创始人霍兹眼里,谷歌 Waymo 和通用 Cruise 这样的公司,都是一场圈套。原因是,Robotaxi 行进速度太慢,也不方便,不会对交通习气发生太大影响。

  “咱们纷歧定要打败特斯拉才干取胜,就像苹果纷歧定要打败 Linux 相同。”

  更风趣的是,最近自动驾驶界凶讯频传,Comma.ai 却表明不肯意被特斯拉收买:


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